Переход от класса к рынку

Изображения для загрузки на веб-сайте офиса новостей MIT предоставляются некоммерческим организациям, прессе и широкой публике в соответствии с некоммерческой лицензией Creative Commons «С указанием авторства». Вы не можете изменять предоставленные изображения, кроме как обрезать их до нужного размера. При воспроизведении изображений необходимо использовать кредитную линию; если оно не указано ниже, укажите авторство изображений в «MIT».

Предыдущее изображение Следующее изображение

Доставка пива и других напитков в бары Бостона и других городов со старой инфраструктурой, где многие складские подвалы не имеют доступа к лифту, может нанести ущерб здоровью работников и прибыли бизнеса. Многократное сбрасывание 160-фунтовых бочонков вниз по лестнице может привести к хроническим травмам специалистов по доставке, что приведет к перерыву в работе, а удары могут повредить лестницу и сломать ручную тележку.

В 2012 году группа студентов известного курса 2.009 по проектированию изделий Массачусетского технологического института изобрела ручную тележку с раскладывающимися гусеницами и тормозной системой, которая сделала перенос бочонков вниз по лестнице безопаснее и проще. Теперь эта ручная тележка, которая поступила в продажу в апреле и называется Glyde, уже используется сотнями людей по всему миру. А дочернее предприятие MIT, продающее этот продукт, ELL Operations (ELLO), заключило крупные партнерские отношения с Anheuser Busch InBev и ведущим производителем ручных грузовиков Magliner.

«Поскольку на рынке уже есть несколько сотен Glydes, мы облегчаем десятки тысяч поставок каждый день», — говорит генеральный директор ELLO Джон Рейнольдс '13, один из 2009 студентов-изобретателей, которые вместе с одноклассниками по машиностроению Нейтом основали ELLO. Роберт '13, Тайлер Вортман, доктор философии '16, и Крис Бенсон '10, SM'12, доктор философии '14.

Только в Бостоне парк Anheuser Busch InBev насчитывает около 50 грузовиков для доставки. По данным ELLO, каждый день одна бригада доставки будет доставлять около 75 кегов и 1000 ящиков пива примерно 180 рейсами на склады городских ресторанов и баров. Аналогичные цифры и в других крупных городах, где дистрибьюторы сейчас используют Glyde, включая Нью-Йорк, Филадельфию, Чикаго и несколько городов Европы.

Имея Magliner в качестве партнера по производству и сбыту, ELLO может производить несколько тысяч ручных тележек Glyde в год. Другие клиенты по производству напитков, такие как Pepsi Co., а также дистрибьюторы продуктов питания, начали использовать ручную тележку ELLO. По словам Рейнольдса, в будущем ELLO также планирует продавать Glydes потребителям или компаниям для переезда.

Более плавная езда

Цель ELLO, по словам Рейнольдса, «повышает безопасность и эффективность последних 100 метров доставки», то есть доставки грузов из грузовиков на предприятия. По словам Рейнольдса, именно здесь рабочие могут получить травмы, а оборудование может сломаться, что может стоить дистрибьюторам миллионы долларов каждый год в виде ответственности и компенсаций работникам. «Если при перемещении товара на протяжении последних 100 метров происходят какие-либо воздействия или задержки, это отрицательно сказывается на вашей прибыли», — говорит он.

В основе технологии Glyde лежит натянутый непрерывный протектор — похожий на миниатюрную версию гусениц танка — который при необходимости разворачивается под углом. При спуске по лестнице ручная тележка опирается на направляющую, которая охватывает две лестницы одновременно, а это означает, что ручная тележка никогда не упадет на ступеньку. «Таким образом, они не подпрыгивают на каждом шагу», — говорит Рейнольдс. «Именно эта тряска со временем ломает тело».

Гусеница также имеет систему самоторможения. Когда ручная тележка начинает двигаться слишком быстро, срабатывают тормозные колодки, сжимающие оси протектора. Также была разработана более длинная ручка, позволяющая курьеру удобно расположить груз при спуске вниз. «Это переносит весь вес на ноги водителя, что снижает нагрузку на спину», — говорит Рейнольдс.

«Более плавный ход продлевает срок службы ручной тележки и сокращает износ на месте доставки», — добавляет Рейнольдс. «Поскольку им не нужно спускать тележку с каждой ступеньки, вы не увидите такого сильного изгиба оси, растрескивания рамы или повреждения лестниц», - говорит Рейнольдс.