Как транспортировать внедорожный велосипед: сцепные устройства или прицепы

Есть несколько надежных способов перевозки внедорожного велосипеда, но фаркопы и прицепы — одни из самых простых, экономичных и удобных. Давайте разберемся, какой вариант подойдет вам лучше всего.

Я до сих пор помню свою первую попытку загрузить мою «маленькую» Honda CRF 230 Dual Sport на одномоторное прицепное устройство. Будучи абсолютным новичком, когда 250-фунтовый байк выкатился на платформу надо мной, я сильнее схватился за ручки, чтобы удержать снаряжение в вертикальном положении. Это активировало дроссельную заслонку, когда мотоцикл начал двигаться вверх и вперед. Мотор заработал, отбросив мою машину с другой стороны и потянув меня за собой.

С этого момента можно извлечь множество уроков. К счастью, есть несколько полезных приемов и приемов, которые помогут вам безопасно и проще загрузить велосипед.

С этой целью, когда вы покупаете свой первый мотоцикл для бездорожья или двойной спортивный мотоцикл, вам нужно будет определить, как лучше всего доставить его к началу тропы. Существует несколько вариантов: от кузова грузовика или фаркопа до прицепа. Лучший вариант во многом зависит от вашего автомобиля и бюджета.

«У всех вариантов есть свои плюсы и минусы», — объясняет Джесси Хилл, совладелец компании.Апхилл Моторзаводв Крестед-Бьютте, штат Колорадо: «Если у вас есть грузовик и ограниченный бюджет, вы можете приобрести пандус и погрузить мотоцикл в кровать — это режим X Games. Идеальная золотая мечта — это закрытый трейлер с пандусом, который защищает ваш велосипед от непогоды и может хранить все ваше снаряжение. Вы даже можете спать внутри, если у вас естьигрушечный самосвал."

Здесь мы более подробно рассмотрим две наиболее распространенные, более доступные и умеренные инвестиции — сцепное устройство и незакрытый прицеп, а также плюсы и минусы и советы по загрузке для каждой конструкции.

Гонщики могут рассмотреть различные конструкции прицепного устройства и сцепного устройства, включая роликовое крепление сцепного устройства для одного велосипеда, которое в основном использует Хилл, особенно когда она едет в одиночку к началу поездки. Она использует алюминийМастер по грузовым перевозкам в порту(170 долларов США) грузоподъемностью 400 фунтов, что соответствует 2-дюймовому ресиверу.

Другой вариант — легкий алюминий.Алюминиевый багажник для мотоциклов Black Widow(180 долларов США) грузоподъемностью 400 фунтов для 2-дюймового сцепного устройства для прицепа класса III или IV.

«Все держатели с роликовыми прицепными устройствами делают одно и то же: они оснащены пандусом, который можно отсоединить и прикрепить к концу платформы, чтобы свернуть велосипед, а затем снова прикрепить пандус. Конструкция работает хорошо, и она легкая — Я могу взять его и установить самостоятельно. Это очень дешево, если вам нужно его заменить, например, если вы потеряете деталь или повредите ее заднюю часть», — говорит Хилл.

Для штабелирования двух велосипедов существуют конструкции с двойным сцепным устройством, напримерДвойное алюминиевое крепление для мотоциклов Black Widow — грузоподъемность 600 фунтов (390 долларов США). Хилл предупреждает: «Будьте внимательны к своему автомобилю и к тому, сможет ли он выдержать такой вес на вашем сцепном устройстве. Я бы сделал это только в том случае, если бы у меня был хотя бы полутонный грузовик», имеющий полезную нагрузку в 1000 фунтов.

«У нас нет машин, которые могли бы это поддержать. Я бы хотел сделать это, только если бы у меня был грузовик грузоподъемностью 1500 тонн, четверть или полтонны. Вы должны помнить о транспортном средстве, в котором находитесь, и о том, может ли он это сделать. выдержите этот вес на сцепке. Если бы у меня был грузовик побольше, это был бы вариант».

Стальные варианты включают в себяКрепление для мотоциклов EGO Bike Dirtbikeгрузоподъемностью 600 фунтов (116 долларов США) илиСтойка для тяжелых условий эксплуатации Pensun (115 долларов) с лимитом в 500 фунтов. Стальной багажник для мотоциклов Black Widow(280 долларов США) включает в себя встроенный противооткатный упор для крепления переднего колеса.

Компромисс? «Стальные стойки тяжелее, поэтому в них труднее и громоздче вставать и сниматься с прицепного устройства самостоятельно», — отмечает Хилл.

Независимо от того, выбираете ли вы сталь или алюминий, отмечает она, «вы почувствуете вес задней части, когда проезжаете повороты» и на ухабистых дорогах, поэтому водите осознанно и безопасно.

Другой вариант, особенно для нескольких машин, — буксировать внедорожный мотоцикл на открытом прицепе позади вашей установки. Грузоподъемность вашего автомобиля зависит от грузоподъемности вашего автомобиля, поэтому обязательно проверьте, какой вес вы можете безопасно тянуть.