Santa Cruz Stigmata Кигана Свенсона: велосипед-победитель Men's Unbound Gravel 200

Был ли несвязанный победитель на прототипе рамы и вилки Santa Cruz?

Киган Свенсон покинул свое второе место в 2022 году и одержал победу в гонке Garmin Unbound Gravel, представленной Craft в этом году. На финише Свенсон опередил лидирующую группу из семи гонщиков и одержал победу над Петром Вакочом и Лахланом Мортоном.

Погода наладилась на последних этапах 200-мильной гонки в Флинт-Хиллз в Канзасе, и Свенсон объяснил Cyclingnews свою тактику финиша в спринте на финише.

«Казалось, что все шли довольно хорошо. На последних нескольких милях были атаки. Финишный парашют был довольно беспокойным, поэтому я решил, что пройду немного дольше».

Свенсон является спортсменом из Санта-Крус и использует гравийный велосипед этой марки Stigmata для гонок на дроп-баре. Мотоцикл был оснащен комбинированной трансмиссией и тормозами Sram, резервными колесами с шинами Maxxis, а также выносом руля Zipp и седлом Prologo.

На финише мотоцикл был покрыт грязью и пылью, и в него было внесено несколько небольших настроек и дополнений, которые помогли мотоциклу пройти тестовую 200-мильную гонку невредимым.

Сама рама и вилка Swenson немного отличаются от стандартной рамы Stigmata и могут быть прототипом или специальной рамой для гонщика или, возможно, признаком того, что в разработке находится новая рама и вилка Stigmata от американского бренда. Помимо различий в раме, красный цвет, который она окрашена, кажется нестандартным и не предлагается в качестве опции на веб-сайте Санта-Крус.

Уже обсуждается вопрос, участвовал ли Свенсон в гонках на прототипе, кастомных Stigmata или даже на совершенно новом гравийном велосипеде Santa Cruz.

В передней части мотоцикла наиболее заметны отличия от стандартной Stigmata. Ножки вилки кажутся шире, чем у стандартной вилки, а корона также имеет немного другую форму.

Головная труба и соединение между верхней и нижней трубами также имеют разные профили. У Свенсона рама небольшого размера, что более четко подчеркивает различия.

На этом снимке наиболее четко видно по-разному выглядящую коронку вилки и место соединения рулевой трубы. Может ли это быть нестандартная геометрия или рама прототипа?

Что касается оборудования, Свенсон использовал довольно стандартную установку с выносом руля из сплава Zipp, с довольно узкой рукояткой и включенными переключателями. На руле не было слишком много дополнительных накладок, чтобы приспособить положение лапы щенка после аэродинамических рулей. не были допущены к участию в гонке в этом году.

Свенсон использовал небольшую сумку на раме, прикрепленную к верхней трубе, для запасных частей и/или продуктов питания и управлял своей стопкой вилок в сильном ударе с 10-миллиметровой проставкой руля на вершине выноса. Немного за кадром находятся рычаги переключения передач и тормоза Sram Red AXS.

Многие гонщики прикрепили к своим велосипедам палки или инструменты, чтобы использовать инструмент для очистки от грязи на случай, если велосипеды слишком забьются липкой грязью. Свенсон, похоже, использовал соответствующую красную ленту, чтобы прикрепить кусок дерева под верхней трубой, чтобы с ним можно было участвовать в гонках.

Также были установлены наклейка с названием на верхней трубе и металлические клетки для бутылок (как мы полагаем, чтобы бутылки не выскакивали на грубые предметы). Примечательно, что под флягодержателем с нижней трубой, похоже, есть порт для хранения внутри рамы, которого определенно нет на нынешних Stigmata.

Трансмиссия Свенсона очень интересна: похоже, использовалась смесь 12-ступенчатой ​​​​серии T-Type Sram XX Eagle MTB и дорожных компонентов Red One AXS.

Велосипед Свенсона был оснащен шатуном Sram Red 1 AXS с измерителем мощности и звездочкой Aero 1x. Звездочки для этой системы доступны в размерах 36-50T с шагом в два зуба. Также имеется небольшой фиксатор цепи, но сквозь грязь его трудно различить.

Сзади на велосипеде был установлен задний переключатель Sram XX Eagle MTB. Возможность установки задней звездочки с максимальным размером 52 т и использование нового безвешалного интерфейса Sram UDH и метода крепления Full Mount. Возможно, это одна из причин создания новой конструкции рамы. Педали выглядят как блоки Shimano SPD.