Парковка, от наземной до многоуровневой: планы вызывают споры, поскольку пандус может продлить срок действия TIF 97

Корреспондент городской администрации

ТРАВЕРС-СИТИ — Потратить более 35 миллионов долларов на гараж для менеджера Fusion Framing Джейн Гарретт показалось большой суммой.

Гарретт, которая работает в магазине в квартале 100 на Ист-Фронт-стрит, сказала, что ей нравится, как ее нынешняя прогулка от городского участка, где Юнион-стрит пересекается с Грандвью-Паркуэй, ведет ее вдоль реки Бордман/Оттауэй.

Ее способ передвижения может измениться, чтобы сократить количество наземных парковок в пользу строительства парковочной конструкции в западной части центра города, но другого варианта она не видит.

«С парковкой такая проблема, и мне не хотелось бы видеть ее у Грандвью», - сказала она.

Строительство третьего пандуса является одной из основных причин, по которой руководители города и Управления развития центра города обсуждают расширение TIF 97, одного из двух округов, финансирующих увеличение налогов. Заимствование денег на строительство гаража и продление плана TIF для погашения кредита, вероятно, станут предметом горячих дискуссий.

Настолько, что мэр Траверс-Сити Ричард Льюис уверен, что избиратели вынесут одно или оба решения на референдум. Об этом он сообщил совету DDA на январской учебной сессии.

«Планируйте это», — сказал он позже. «Все, что мы решим со всем этим сделать, будет проведено на референдуме. Это нормально, это право людей на это, это нормально. Только никогда не думайте, что они придут и скажут: «О да». , все здорово.'"

По словам Льюиса, у избирателей будет два шанса вынести этот вопрос на голосование: один, если городская комиссия внесет поправки в план TIF 97 по его продлению, и другой, если городская комиссия уведомит, что намерена занять деньги для строительства гаража, сказал Льюис.

И он, и Дерензи заявили, что ожидают, что город примет решение как о продлении TIF ​​97, так и о выдаче уведомления о намерениях в начале 2024 года. Льюис сказал, что члены комиссии примут оба решения примерно в одно и то же время, и им нужно будет сделать это вовремя, чтобы любой референдум состоялся. провести ноябрьское голосование в том же году.

По его словам, референдум – это то, чего надеется увидеть бывший член правления DDA Т. Майкл Джексон. Он согласился, что, вероятно, необходим третий пандус для парковки — этот вопрос обсуждался в течение многих лет, пока он был в совете директоров, — но он все равно подпишет петицию, чтобы поставить его на голосование.

«Я думаю, что (голосование) будет необходимо, потому что я действительно думаю... людям нужен голос по вопросам, которые влияют на их жизнь, и людям нужен голос в этих вещах», - сказал он.

Жан Дерензи, генеральный директор DDA, заявила, что она не обязательно согласна с неизбежностью референдума, но отметила, что избиратели уже приняли решение по прошлым проектам.

Избиратели одобрили парковку Ларри К. Харди в 2002 году, но четыре года спустя они отклонили выпуск облигаций на сумму 16 миллионов долларов для общественной парковки внутри восьмиэтажного здания, запланированного на 145 West Front Street - нынешнего места городской парковки V, поскольку сообщалось ранее.

Городские комиссары купили этот участок в 2016 году, планируя разместить там новый гараж. Сейчас планируется построить еще один участок в том же квартале.

По его словам, большой вопрос для Джексона заключается в том, как заплатить за новый пандус. Он считает, что продление TIF 97 нарушит обещание, данное руководителями города при его принятии в 1997 году, — что срок его действия истечет через 30 лет, а последняя дата его захвата — 31 декабря 2027 года.

После этого рост налогооблагаемой стоимости района возвращается обратно в город, другие юрисдикции и поселки.

Льюис согласился, что это подразумевалось при принятии TIF ​​97, но он считает, что работа еще не завершена. Без него у города не было бы денег на покупку новой террасы. Это неудивительно, поскольку прошедшая городская комиссия определила это несколько лет назад.

Дерензи утверждает, что TIF позволяет городу разделить бремя инфраструктуры центра города. В противном случае городским налогоплательщикам пришлось бы платить полную цену за проекты, которые приносят пользу гораздо более широкой базе пользователей. Эту концепцию DDA подробно изучило в рамках исследования «Moving Downtown Forward», завершенного в конце 2022 года.

В то время как город и DDA могли бы рассмотреть возможность распределения доходов с другими юрисдикциями как способ развеять свои опасения по поводу того, что их налоговые поступления направляются на проекты в центре города, сброс налоговой базы для района TIF 97 ограничит способность города финансировать больше проектов, сказал Льюис. .