Приоритет Е

Эдриенн Со

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

6/10

Чрезмерно техничные виды спорта на открытом воздухе немного смущают. Например, мне нравится кататься на велосипеде, но я не хочу искажать свои интересы или способности — у меня нет желания слоняться по кафе в туфлях на клипсах и эластичных трикотажах, закрывающих все тело. Это делает меня идеальным клиентом Priority Bicycles, компании, которая стремится производить высококачественные, но не очень технические велосипеды по доступной цене. (Я также знаю, что я идеальный клиент, потому что, как сообщаю, у меня самого есть гравийный велосипед Priority.)

Как и все его велосипеды, электрический пляжный круизер Priority выполнен в стиле ретро. Он имеет некоторые компоненты премиум-класса, такие как не требующий особого обслуживания карбоновый ременный привод Gates с мощным задним ступичным двигателем на чистой алюминиевой стоячей раме. Это привлекательно, особенно потому, что цена у него удобная для кошелька (как для электровелосипеда). К сожалению, Priority, возможно, промахнулся с E-Coast. Вы просто не найдете много круизеров с ременными приводами Gates по этой цене. Но стоит ли это делать?

Первым признаком того, что все может быть не так, стало появление мотоцикла. Priority — это компания, работающая напрямую с потребителем, а это означает, что когда вы заказываете велосипед, он прибудет к вам домой в упаковке. Компания рекомендует поручить сборку профессионалам; он нанял компанию, чтобы собрать его для меня. (Вот инструкции, если вы не хотите тратить дополнительные 200 долларов и можете собрать его самостоятельно.)

Однако, как только я получил велосипед, он потребовал устранения неполадок. Передний тормоз нуждался в регулировке, а входящее в комплект переднее крыло собственной разработки двигается всякий раз, когда я поворачиваю переднее колесо, независимо от того, сколько раз я затягиваю винт, удерживающий его. Спустя несколько недель после получения велосипеда мне все еще приходится время от времени регулировать передний тормоз или крыло. Это своего рода раздражение низкого уровня, при котором вам не хочется идти в магазин.

Тем не менее, в один из первых прекрасных весенних дней в году я с радостью накинул джинсовую куртку и прыгнул на E-Coast, чтобы покататься по парку — к сожалению, он противно гудел. Я ворчливо пришел домой и починил это, но это все равно неприятно, когда просто хочется выбежать за дверь на солнце.

Мой тестер поставляется в очень красивой сквозной рамке мятно-зеленого цвета. Вы должны кататься на нем, сидя прямо. Приоритет гласит, что минимальный внутренний шов на проходе составляет 26 дюймов, и это мой точный внутренний шов. Я мог бы довольно легко ездить на велосипеде, крутя педали, но мне приходится вставать на цыпочки, чтобы стоять на земле, когда я останавливаюсь.

Это не проблема для круизного велосипеда Trek Electra, который имеет запатентованную геометрию плоскостопия — расположение сиденья и педалей на раме Electra позволяет полностью выпрямляться при вращении педалей и при этом сохранять ноги ровно на земле. Я не нашел это неудобным на E-Coast, но это необходимо учитывать, когда вы крутите педали на 56-фунтовом велосипеде.

У него чрезвычайно широкие 26-дюймовые колеса и фирменный задний мотор-редуктор мощностью 500 Вт со съемной батареей емкостью 576 Вт/ч, которая расположена под задней стойкой. Это слишком большой вес для задней половины велосипеда, хотя я этого не замечал, пока не поднимал велосипед на стойку или вверх по лестнице. Стоит отметить, что ни двигатель, ни аккумулятор в настоящее время не сертифицированы UL, который является стандартом безопасности для электрических систем электровелосипеда. Тем не менее, Priority утверждает, что это уже не за горами, чтобы успеть соответствовать новому закону Нью-Йорка.

Одним из ближайших конкурентов E-Coast для потребителей является, вероятно, Ride1Up Cafe Cruiser, мотоцикл, с которым у него много общего. Как и Cafe Cruiser, E-Coast имеет удобную подставку. У него есть задний багажник, даже если на нем нельзя перевозить пассажиров. И это односкоростной вариант, что на самом деле нормально. Как я обнаружил в случае с электровелосипедами, у которых нет сложного компьютера, часто не стоит заморачиваться с калибровкой правильного уровня помощи с правильным уровнем крутящего момента, чтобы чувствовать себя естественно при вращении педалей. Просто используйте дроссель и готово (у него тоже есть дроссель).