Более безопасные доки и складские помещения с проектированием и планированием.

Автопарки, погрузочные доки и складские помещения – места, где постоянно находятся в движении транспортные средства, оборудование и рабочие – полны потенциальных опасностей. И угрозы включают в себя все: от столкновений до поскальзываний, спотыканий, падений и происшествий, связанных с ударами.

Однако есть способы снизить риски.

«При выборе оборудования, используемого на предприятии и на автопарке, важно начинать с безопасной конструкции», — говорит Моррис Бенеттон, менеджер по профилактическим услугам компании WorkSafe BC.

Менеджеры должны учитывать несколько факторов, которые применимы к работе на рабочих местах – от транспортных потоков до поверхностей, на которых будут работать транспортные средства и оборудование, а также того, как графики рабочих будут пересекаться с графиками оборудования, работающего во дворе, объясняет он.

Например, некоторые погрузчики могут работать на асфальтированной поверхности, но не могут безопасно работать на складе пиломатериалов с гравийным покрытием, каким бы плотным и ровным ни был гравий.

Во избежание неисправностей также следует учитывать размер и тип перевозимого груза, а также оценку площади во дворе и в доках.

«Вы хотите спросить себя: «Соответствует ли выбор погрузчиков рабочему месту, обрабатываемым материалам, их весу или массе? Грузы, для которых вы собираетесь использовать погрузчики, – унифицированы ли они? Являются ли это сыпучими материалами?» Каковы требования к пространству для самого мобильного оборудования по сравнению с разворотом или разворотом с грузом или без него?» — говорит Бенеттон.

Если мобильное оборудование работает в том же пространстве, что и грузовые автомобили и прицепы, не менее важно выявить потенциальные слепые зоны и зоны повышенной видимости, определить, разрешено ли движение задним ходом во дворе и каково будет направление движения во дворе. .

«Иногда лучше объехать, продолжать двигаться в одном направлении, а не двигаться назад. Потому что, поворачивая задним ходом, вы можете увеличить риск удара. Возможно, это удар по ценному инвентарю, людям или другому мобильному оборудованию. Итак, подумайте о том, как маршруты передвижения, основанные на вашем технологическом процессе».

Затем необходимо определить задачи, которые будут выполнять рабочие, а также их близость к оборудованию и грузовикам.

Однако не существует универсального решения для устранения этих опасностей.

«Почти невозможно исключить все риски для рабочих, если вы не полностью автоматизированы. Даже в этом случае у вас будут обслуживающие работники», — говорит Бенеттон. Вместо этого основное внимание уделяется оценке задач, выполняемых во дворе, и индивидуальному устранению связанных с этим рисков.

Он приводит пример случая, когда он видел, как рабочие разбирали поддон, потому что груз был поврежден во время транспортировки. Такие вещи могут случиться, и их следует предвидеть.

«Даже если вы отмечаете запретную зону, обозначьте зону барьера, куда въезжает погрузчик, сбрасывает поддон и затем уезжает», - говорит он. После этого рабочие могут войти на территорию и переупаковать поддон. «Тогда вы эффективно устранили риск для этой задачи».

Аналогичный подход следует использовать при решении других предсказуемых задач на рабочем месте.

Весь процесс выявления опасностей и оценка рисков могут помочь расставить приоритеты в различных усилиях.

Например, Benetton ссылается на пять этапов контроля рисков, определенных WorkSafe BC. В порядке эффективности это: устранение, замена, инженерный контроль, административный контроль и средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Действительно, устранение опасности всегда является наиболее эффективным вариантом.

По данным Benetton, за последние пару лет несколько рабочих застряли грузовиками во дворах. В таких случаях опасности можно устранить, разделив автомобильное и пешеходное движение. Однако, когда полное устранение опасности невозможно, менеджеры должны оценить серьезность потенциального ущерба и травм и заменить опасность той, которая окажет меньшее воздействие, говорит он.

Меры по контролю рисков также не являются самостоятельными. Например, устранение и замена обычно идут рука об руку с техническим и административным контролем.