Крупнейшие сети супермаркетов Южной Африки тратят миллионы на дизельное топливо, чтобы смягчить воздействие нагрузки

К

Опубликовано

Программа нормирования электроэнергии в Южной Африке, называемая сбросом нагрузки, похоже, ухудшается, и конца ей не видно. Некоторые аналитики говорят, что снижение нагрузки может продолжаться еще 10 лет. Последствия сброса нагрузки для домов и предприятий были настолько жестокими, что Резервный банк Южной Африки сообщает, что на более высоких стадиях сброса нагрузки, когда потребители могут испытывать сброс нагрузки по 12 часов в день, Южная Африка теряет до 900 рандов. миллионов (50 миллионов долларов) в день.

Программа сброса нагрузки Eskom разбита на этапы, на которых Eskom снижает определенный объем нагрузки из сети для ее стабилизации. Таким образом, в зависимости от серьезности кризиса, сброс нагрузки осуществляется поэтапно, от этапа 1 до этапа 8, где на этапе 1 снимается 1000 МВт нагрузки из сети, а в сценарии этапа 8 Eskom снимает 8000 МВт нагрузки с сети. сетки. Сброс нагрузки осуществляется 2-часовыми или 4-часовыми блоками поочередно в зависимости от серьезности кризисов.

С конца прошлого года в Южной Африке продолжалось более 100 дней непрерывной разгрузки, что стало самым продолжительным периодом непрерывной разгрузки в истории страны. Кризис в сфере электроснабжения сейчас настолько серьезен, что вчера вечером в своем Послании к нации президент Южной Африки Сирил Рамафоса объявил, что Национальный центр по управлению стихийными бедствиями классифицировал последствия сброса нагрузки как национальную катастрофу. Чтобы получить представление о том, насколько плоха работа в этой среде, мы рассмотрим некоторые недавние заявления некоторых крупнейших ритейлеров Южной Африки, у которых есть тысячи сайтов по всей стране.

Pick n Pay Group имеет более 1900 точек продаж в Южной Африке. В торговом отчете на этой неделе Группа заявила, что аварийное локализованное электроснабжение обходится Группе очень дорого. Группа потратила дополнительно 346 миллионов рандов (19 миллионов долларов США) в годовом исчислении на дизельное топливо для работы генераторов в магазинах в первые 10 месяцев года, при этом затраты были сосредоточены на последних месяцах, и в настоящее время объем эксплуатации составляет примерно 60 миллионов рандов (3,35 миллиона долларов США) в месяц, в зависимости от стадии разгрузки.

В дополнение к вышесказанному, Группа сталкивается с увеличением расходов на ремонт и техническое обслуживание генераторов, а также с некоторыми дополнительными расходами на пищевые отходы. Это связано с тем, что время работы дизель-генератора значительно увеличилось с увеличением сброса нагрузки. Группа добавляет, что все магазины Pick n Pay и Boxer имеют резервное питание и работают во время сброса нагрузки. Однако резкое снижение нагрузки создает серьезные проблемы. Спрос клиентов снижается из-за перебоев в работе, неудобств и опасений, что продукты питания могут испортиться из-за перебоев с электроснабжением дома. Производство продуктов питания и других товаров нарушено, что создает проблемы с запасами. Дизельные генераторы не рассчитаны на многочасовую непрерывную работу и часто выходят из строя.

Группа Shoprite, в которой работает более 145 000 человек, имеет более 2900 магазинов и сеть распределительных центров по всей Африке. В Южной Африке, по словам Shoprite, всего за 6 месяцев — с июля по декабрь прошлого года — группа Shoprite потратила дополнительно 560 миллионов рандов (31,21 миллиона долларов США) на дизельное топливо для генераторов, чтобы гарантировать, что ее магазины могут торговать без существенных перебоев на этапах сброса нагрузки. . Эти отчеты двух крупнейших торговых сетей дают нам представление о том, насколько плоха ситуация на самом деле.

Большинство этих розничных продавцов, где это возможно, устанавливают солнечные фотоэлектрические системы на принадлежащих им участках и там, где они могут прийти к подходящим соглашениям с арендодателями. Принимая во внимание огромные объемы расходуемого дизельного топлива и тот факт, что в обозримом будущем мы можем снизить нагрузку, возможно, пришло время серьезно рассмотреть возможность добавления аккумуляторных батарей на месте. Сектор солнечной энергии C&I хорошо развит в Южной Африке и пользуется беспрецедентным спросом. Запускать дизель-генераторы каждый день по 4 часа или около того — дорогостоящее занятие. В этом сценарии юнит-экономика аккумуляторных систем хранения данных C&I может оказаться очень привлекательной.