Volkswagen ID.5 Введение

К

Опубликовано

Я принадлежу к простым людям, которые считают, что ID.5 следовало называть ID.4 sportback или ID.4-купе. Я думаю, что это гораздо яснее для общественности. Более высокое число означает, что машина больше. ID.5 должен был быть номером для ID.#, преемника VW Passat.

Спецификации на EV-Database.org:

VW ID.5, вид сбоку. Фото Маартена Винхейзена.

Как и ID.4 и Skoda Enyaq iV, iD.5 — это большой и тяжелый автомобиль по европейским стандартам. Но поскольку это BEV, он также более спортивен, чем многие более легкие и меньшие по размеру горелки, работающие на ископаемом топливе. Отсутствие даже автоматической коробки передач делает его очень маневренным, когда ты первый на светофоре. (Думаю, я могу написать одни и те же строки для каждого BEV, который я рассматриваю или представляю.)

Фольксваген ID.5 перед. Фото Маартена Винхейзена.

Приборная панель и информационно-развлекательная система такие же, как и в других моделях ID.#, и их более чем достаточно для большинства людей.

Приборная панель VW ID.5. Фото Маартена Винхейзена.

Я имел удовольствие сидеть на заднем сиденье, когда кто-то другой проводил долгий тест-драйв ID.4. Он ездил по шоссе, проселочным дорогам, пригородным улицам со скоростью 20 миль в час и по центральным районам города. Там, где это было возможно, он использовал управление одной педалью и адаптивный круиз-контроль.

Круиз-контроль преподнес небольшой сюрприз. На проселочной дороге со скоростью 40 миль в час появилось предупреждение: «Поворот налево 15 миль в час через 200 метров». Водитель ждал, чтобы посмотреть, что произойдет. Круиз-контроль сбавил скорость до 15 миль в час, водитель сделал поворот, а круиз-контроль снова красиво разогнался до 40 миль в час.

У планировщика маршрутов тоже был приятный гаджет. Он предписывал вам повернуть направо или налево через дорожный свет на длинной маленькой световой полосе в нижней части экрана переднего окна. Он использовал всю ширину автомобиля, чтобы побудить вас повернуть налево или направо. Я видел его в синем и красном цветах, но не мог объяснить разные значения цветов. (Это еще один момент, который мне предстоит изучить, когда я проведу собственный тест-драйв ID.5.)

Лучше всего интерьер можно описать словами: он просторный. Большой люк на крыше, вероятно, играет в этом большую роль. Задние сиденья великолепны — не представляют проблемы для высоких людей или людей с длинными ногами. Передние сиденья требуют ручной настройки, поэтому нет необходимости проявлять терпение, пока медленные автоматические функции установят ваше сиденье на место.

Внешний вид, на мой предвзятый взгляд, приятнее, чем внешний вид ID.4. Он менее массивный и устрашающий, но при этом предлагает примерно такое же количество внутреннего пространства. ID.4 имеет имидж «мачо-внедорожника» по сравнению с элегантностью и более длинными ногами ID.5.

Полный первый обзор ID.5 запланирован на конец этого квартала.

VW ID.5 передний ряд со стороны пассажира. Фото Маартена Винхейзена.

Задние сиденья VW ID.5 с достаточным пространством для ног. Фото Маартена Винхейзена.

VW ID.5 сзади с багажником для велосипедов. Фото Маартена Винхейзена.

Большой люк VW ID.5 над всей кабиной. Фото Маартена Винхейзена.

Сварливый старик. Лучшее, что я сделал в своей жизни, — это воспитал двоих детей. Закончил только начальное образование, но когда ты не ходишь в школу, у тебя есть много времени для чтения. Я перешел с бухгалтерского учета на разработку программного обеспечения и завершил карьеру системного интегратора и архитектора. В 2007 году мой босс купил два электрических автомобиля Lotus Elise, чтобы показать политикам будущее направление энергетики и транспорта. И с тех пор я стремлюсь заменить свои дизельные автомобили электромобилями. В конце 2019 года мне это удалось, я заменил свой дизельный Twingo на полностью электрический Zoe. И, вложив деньги в свои слова, я купил акции Tesla. Собираюсь оставить их себе до тех пор, пока не смогу обменять на автомобиль Тесла. Я добавил немного Fastned, потому что ездить без зарядки неинтересно.

Размещайте рекламу с помощью CleanTechnica, чтобы представить свою компанию миллионам читателей ежемесячно.

В мае плагины Франции заняли более 24% рынка по сравнению с 20,9% в годовом исчислении, благодаря появлению новых Stellantis BEV. Полная электрика выросла из...