19 штатов добиваются отказа EPA от правила Калифорнии Advanced Clean Trucks

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Девятнадцать штатов обратились в апелляционный суд, оспаривая отказ Агентства по охране окружающей среды, предоставленный Калифорнийскому правилу усовершенствованных чистых грузовиков.

Петиция была подана в понедельник в Апелляционный суд США по округу Колумбия.

Относительно короткая заявка оспаривает отказ, предоставленный Агентством по охране окружающей среды и опубликованный в Федеральном реестре 6 апреля. Этот отказ был последним в долгой истории, когда Агентство по охране окружающей среды предоставило Калифорнии отказ от соблюдения своих собственных стандартов выбросов и загрязнения, что разрешено согласно федеральный закон, принятый еще в 60-х годах.

В заявлении говорится, что федеральный закон определяет Апелляционный суд округа Колумбия как «исключительное место» для оспаривания действий агентства, которые могут считаться «применимыми на национальном уровне» или если действие имеет «общенациональный масштаб или эффект». В документации больше ничего нет, кроме приложения к публикации Федерального реестра о решении об отказе.

В конечном счете, при подаче заявок штатами возникает главный вопрос: учитывая, что некоторые другие штаты поклялись следовать примеру Калифорнии в отношении экологически чистых транспортных средств и других правил выбросов, действительно ли Калифорния устанавливает стандарт для всей страны? Производители оригинального оборудования, как правило, не хотят запускать две отдельные производственные линии: одну для Калифорнии и ее последователей, а другую для остальной части страны.

Четырнадцать других штатов, Калифорния и округ Колумбия, в 2020 году подписали меморандум о взаимопонимании, который обещал путь к автомобилям с нулевым уровнем выбросов (ZEV) к 2050 году, хотя правила Калифорнии требуют завершения перехода до этого. Например, «Вехи», регулирующие переход к правилу Advanced Clean Fleets (ACF) – законодательству-партнеру ACT – предусматривают 100% ZEV в затронутых автопарках к 2042 году.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Штатами, подавшими иск против Агентства по охране окружающей среды, являются Алабама, Арканзас, Джорджия, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Миссисипи, Миссури, Монтана, Небраска, Северная Дакота, Огайо, Оклахома, Южная Каролина, Юта, Западная Вирджиния и Вайоминг. . Хотя в некоторых из этих штатов есть губернаторы-демократы (Луизиана, Канзас и Кентукки), во всех штатах есть генеральные прокуроры-республиканцы.

Генеральный прокурор штата Айова Бренна Берд косвенно упомянула в заявлении по поводу подачи заявки на возможность того, что правило Калифорнии станет де-факто национальным стандартом. «Агентство по охране окружающей среды и Калифорния не имеют права или юридических оснований заставлять дальнобойщиков следовать своей радикальной программе по борьбе с изменением климата», — сказал Бёрд. Администрация Байдена заставляет дальнобойщиков «водить электрогрузовики ради своей радикальной программы по изменению климата. Айова не собирается отходить на второй план, поскольку Агентство по охране окружающей среды и Калифорния пытаются запретить дальнобойщикам выходить из бизнеса. Мы сопротивляемся».

Правило Advanced Clean Trucks идет рука об руку с недавно утвержденным в Калифорнии правилом Advanced Clean Trucks. ACT регулирует типы грузовиков, которые OEM-производители должны поставлять штату; Правило ACF определяет путь для автопарков по поэтапному отказу от грузовиков с двигателями внутреннего сгорания в пользу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов либо посредством прямых указаний, либо путем установления графика «срока полезного использования» грузовиков, после чего они должны быть удалены с дорог. .

Калифорния не просила об отмене правила «Чистых флотов», и среди наблюдателей за процессом нет единого мнения о том, нужен ли штату такой отказ для ACF.