Porsche 911 Dakar 2023 года — это все, что я когда-либо хотел в отпуске

Вы должны признать, что это чертовски особенная корзина с запчастями.

Всем известно, что компания Porsche всю историю 911 (на данный момент около 60 лет) участвовала в гонках на вечно любвеобильном спортивном автомобиле с задним расположением двигателя. Меньше людей знают, что значительная часть этих гонок проходила по бездорожью. Фактически, в 1984 году Porsche взял 911 Carrera, добавил полный привод и вывел эту машину, получившую название 953, на первое место в изнурительной гонке Париж-Дакар. Почему я говорю о гонке, произошедшей 38 лет назад? Потому что Porsche — компания, всегда опирающаяся на свое наследие — решила привнести дакарскую обработку в нынешнее поколение 911 992. Результат таков: Porsche 911 Dakar 2023 года, и это чертовски невероятно.

Porsche 911 Dakar 2023 года оснащен двигателем от Carrera GTS, хотя и с некоторыми модификациями для езды по бездорожью. Эти модификации включают удаление центрального интеркулера (для увеличения дорожного просвета) и замену его боковыми интеркулерами от 911 Turbo. В сочетании с новой воздушной коробкой, предназначенной для предотвращения попадания грязи и пыли, это означает, что 911 Dakar имеет мощность 473 л.с. и крутящий момент 420 Нм. Эта трансмиссия работает в паре исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач PDK и системой полного привода от Carrera 4.

Это ваши виновные автомобили для удовольствия

15 самых успешных автомобилей Формулы-1 всех времен

Эти автомобили никогда не должны были быть уничтожены

Конечно, как и следовало ожидать, по-настоящему интересными становятся настройки подвески. Двухрежимная регулируемая по высоте подвеска обеспечивает дорожный просвет в 6,3 дюйма в стандартном режиме и до поистине впечатляющих 7,5 дюймов в высоком режиме. Интересно, что регулировка высоты на Дакаре происходит не за счет пневматической подвески. Вместо этого Porsche использовала ту же технологию, которую использует для своей системы подъема передней части, и применила ее во всех четырех углах. Будем надеяться, что в конечном итоге он окажется, по крайней мере, более прочным, чем воздух.

Высота Дакара обеспечивает приличный (для спортивного автомобиля) клиренс, включая угол въезда 16,1 градуса и угол срыва 19 градусов в высоком режиме. (Мы спросили Porsche об угле съезда, который важен и, вероятно, довольно труден для спортивного автомобиля с задним расположением двигателя, но у представителей компании не было под рукой точных цифр.)

Porsche действительно поработал над электронным пакетом автомобиля, потому что тот тип контроля запуска, контроля тяги и контроля устойчивости, который вы хотите от уличного автомобиля, сильно отличается от того, что вам нужно в грязи или гравии. Превосходная система управления запуском Porsche от обычного 911 была доработана, чтобы, например, увеличить пробуксовку колес примерно на 20 процентов. И машина настроена так, чтобы в режиме ралли можно было преодолевать множество больших грязных горок. Режим Off-Road гораздо более заблокирован и предназначен для медленного движения по пересеченной местности.

Конечно, без настоящего комплекта внедорожных шин это был бы просто неуклюже высокий 911, обтянутый черным пластиком. К счастью, Porsche привлекла Pirelli к разработке первой официальной внедорожной шины, устанавливаемой на Porsche 911 с завода. . Шины имеют довольно массивный рисунок протектора, но считаются более внедорожными, чем шины для бездорожья или гравия, но не думайте, что они хороши только в грязи. Представители Porsche заявили, что 911 Dakar преодолел Нордшлифе с той же скоростью, что и 996 GT3. Это было несколько поколений назад, но тоже на довольно агрессивных шинах.

Остальная часть автомобиля во многом отсылает к классическому раллийному автомобилю 953, включая дополнительный пакет Rallye, который придает автомобилю ретро-ливрею, намекающую на давнюю спонсорскую поддержку Rothman. Цвета те же, но на двери теперь написано «Roughroads» — игра слов и способ для Porsche избежать рекламы несуществующей британской марки сигарет на своем новом спортивном автомобиле. (Понятно, что Porsche не хочет пропагандировать курение чего-либо, кроме шин и немецких колбас.) В пакет Rallye также входит потрясающая корзина на крыше и встроенная световая панель. 911 Dakar также получил собственный спойлер на задней крышке багажника, который выглядит как идеальное место, чтобы выложить карту ралли и покричать на штурмана, что он вас заблудился.