Сокращение производства грузовиков GM сигнализирует об изменении продаж автомобилей в США

ДЕТРОЙТ, 24 февраля (Рейтер) - Ожидается, что продажи новых автомобилей в США в феврале увеличатся, но решение General Motors Co сократить производство больших пикапов на заводе в США указывает на новые проблемы для автопроизводителей Детройта.

По данным Cox Automotive, предоставленным Reuters, основные бренды пикапов Детройта имеют растущие запасы непроданных автомобилей.

По мере того, как узкие места в цепочке поставок уменьшаются, решимость автопроизводителей Детройта сохранять запасы более жесткими, чем до пандемии, подвергнется испытанию. По словам дилеров, автопроизводителям придется выбирать между сокращением производства, чтобы избежать снижения цен, или предложением более высоких скидок для увеличения объемов продаж.

По словам Кокса, у дилеров GM имеется более чем 100-дневный запас пикапов Chevy Silverado, что отражает увеличение количества автомобилей на рынке и сезонно низкие темпы продаж. Уровень запасов составляет более 100 дней для полутонных и тяжелых пикапов Ram конкурирующей компании Stellantis NV (STLAM.MI). По данным Cox, Ford Motor Co (FN) имеет на складе F-150 на 92 дня.

Представитель GM заявил, что цифры Кокса неточно отражают ситуацию с запасами GM. GM не раскрывает подробные данные о запасах. Тем не менее, он сказал, что GM действует в поддержку своей стратегии ценообразования, которая основана на сохранении запасов на более низком уровне, чем в прошлом.

В своем заявлении компания Stellantis сообщила, что ни на одном из ее заводов в Северной Америке не запланировано простоев, но она постоянно анализирует уровень своих запасов и при необходимости вносит коррективы в производство.

Отраслевые консультанты JD Power и LMC Automotive прогнозируют в пятницу, что продажи легковых и легких грузовиков в США в феврале достигнут 14,6 млн автомобилей в годовом исчислении. Это больше, чем год назад, но все еще значительно ниже допандемического уровня.

По данным Power и LMC, рост продаж в феврале был обусловлен увеличением продаж автопаркам на 54%.

Общие запасы непроданных автомобилей по-прежнему низки, но «все еще недостаточны для удовлетворения ежемесячного спроса», - заявил в своем заявлении Томас Кинг, президент подразделения данных и аналитики JD Power.

GM заявила, что ее решение приостановить работу сборочного завода в Форт-Уэйне, штат Индиана, на котором производятся пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra, на две недели, начиная с 27 марта, было принято для поддержания «оптимального уровня запасов в наших дилерских центрах».

GM, Ford и Stellantis доминируют на рынке крупных пикапов в США и в течение последних двух лет поднимают цены на свои грузовики до рекордного уровня, поскольку цепочка поставок препятствует ограничению производства.

Дилеры, с которыми связалось агентство Reuters, заявили, что сейчас некоторые клиенты ждут более выгодных предложений или откладывают покупки, поскольку сочетание высоких цен и более высоких процентных ставок делает автомобили недоступными. Автопроизводители оказываются перед выбором: снижать цены за счет более крупных скидок или субсидированных кредитов или сохранять запасы на низком уровне.

«Они играют в то, что я называю игрой в моргание – кто моргнет первым. Особенно в отношении грузовиков», – сказал дилер из Огайо Ретт Рикарт, чья Ricart Automotive Group продает грузовики Ford и GM в разных магазинах.

Брэд Соуерс, президент Jim Butler Auto Group в Миссури, сказал, что высокие цены бьют по спросу. Однако, как он написал в электронном письме, «производители не хотят наводнять рынок и быть вынуждены в четыре раза увеличивать стимулирующие расходы, чтобы стимулировать спрос, который снизит их прибыль».

Некоторые скидки появляются в сегменте больших пикапов. Ram предлагает финансирование под 2,9% для 72-месячных кредитов на некоторые грузовики Ram 1500.

Power и LMC заявили, что в феврале было продано меньше автомобилей по ценам, рекомендованным их производителями, и что средняя скидка выросла на 4,7% до 1335 долларов за автомобиль. По данным Power-LMC, это все еще значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер

Джо Уайт — международный автомобильный корреспондент агентства Reuters, базирующийся в Детройте. Джо освещает широкий спектр тем автомобильной и транспортной отрасли, пишет The Auto File, информационный бюллетень о мировой автомобильной промышленности, выходящий три раза в неделю. Джо присоединился к агентству Reuters в январе 2015 года в качестве редактора по транспорту, ведущего освещение самолетов, поездов и автомобилей, а позже стал глобальным редактором по автомобильной тематике. Ранее он работал глобальным автомобильным редактором Wall Street Journal, где курировал освещение автомобильной промышленности и руководил детройтским бюро. Джо является соавтором (вместе с Полом Инграссией) книги «Возвращение: падение и подъем американской автомобильной промышленности», и он и Пол разделили Пулитцеровскую премию за репортажи о битах в 1993 году.