Посмотрите, как Бен Коллинз управляет гоночным Porsche 962 Rothmans Group C 1985 года выпуска, отправленным на аукцион

Гоночный автомобиль Porsche 962 Group C 1985 года слишком ценен для регулярного использования, не говоря уже о заводских автомобилях в культовой ливрее Rothmans. Так кто же может лучше сесть за руль и совершить редкую прогулку на нем, чем Бен Коллинз — бывший Стиг, известный по «Top Gear»? RM Sotheby's посадил Коллинза за руль Rothmans 962 перед тем, как он отправится на аукцион 9 июня.

Коллинз называет 962 своей машиной-героем, и легко понять, почему. Это был самый доминирующий автомобиль в одну из величайших эпох спортивных автогонок. В 1980-е годы появились два ведущих класса, которые вызвали острую конкуренцию между производителями — группа C в Европе и оригинальный класс IMSA GTP в Северной Америке — и 962 стал автомобилем, победившим в обоих случаях.

Модель 962 представляла собой эволюцию Porsche 956 с более длинной колесной базой, разработанной с учетом требований IMSA по защите от столкновений. IMSA уточнила, что ноги водителя должны находиться за передней осью, чего не было в случае с 956.

Гоночный автомобиль Porsche 962 Rothmans Group C 1985 года

Механический пакет более раннего 956 не изменился. Модель 962 была оснащена 2,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью около 630 л.с., приводящим в движение шасси весом менее 2000 фунтов. Добавьте сюда кузов с эффектом приземления, созданный легендарным инженером Porsche Норбертом Зингером, и вы получите мирового лидера.

Модель 962 выиграла «24 часа Ле-Мана» в 1986 и 1987 годах, продолжив серию, начатую моделью 956, которая была автомобилем-победителем с 1982 по 1985 год. дорожные машины. Это отличие позволило 962 одержать свою последнюю победу в Ле-Мане в 1994 году, при этом автомобиль-победитель выступал в классе GT для серийных автомобилей, а не в качестве прототипа.

В видео Коллинз отмечает некоторые недостатки той эпохи, в том числе турболаг и стальные тормоза, которые требуют немного большего внимания, чем современное оборудование. Но олдскульный характер 962-го тоже может быть полезен. В отличие от современных гоночных прототипов, кабина довольно проста. По словам Коллинза, это узнаваемо для каждого, кто ездил на Porsche 911 аналогичного года выпуска. Он также отмечает, что им очень легко управлять и он удобен для пользователя.

Это конкретное шасси представляет собой версию группы C, которая трижды участвовала в гонках в Ле-Мане и финишировала пятой в 1988 году. Это один из шести оригинальных заводских автомобилей Rothmans, и он станет первым заводским автомобилем 962 Group C, выставленным на продажу публике, когда он пересечет трассу. аукционный блок 9 июня. Экземпляры, участвовавшие в IMSA, уже выставлялись на продажу раньше.