Представители транспорта рассматривают план, согласно которому пассажиры в районе залива будут платить за проезд на оживленных автомагистралях, чтобы сократить трафик и выбросы.

САН-ФРАНЦИСКО (КГО) – Будущее пассажиров района залива может включать в себя плату за проезд не только на мостах, но и на автострадах.

Представители транспорта рассматривают это предложение как часть усилий по облегчению пробок на дорогах и сокращению выбросов парниковых газов.

Чиновники говорят, что пробки растут, отчасти потому, что они снизили стоимость проезда по автомагистралям.

БОЛЬШЕ: Скоростные полосы шоссе 101 в Сан-Матео откроется на 3 месяца раньше из-за расследования I-Team

Чиновники рассматривают План Bay Area 2050, совместный проект MTC и Ассоциации правительств Bay Area. Они говорят, что идея взимания платы за проезд будет охватывать все полосы определенных автострад, а не только полосы экспресса.

«К ним относятся межштатная автомагистраль 80, проходящая через округ Солано, округ Контра-Коста, округ Аламеда до моста через залив, как 101, так и 280 вдоль полуострова», - сказал Джон Гудвин из Столичной транспортной комиссии.

План включает транспортные стратегии, одна из которых предусматривает взимание платы с водителей за милю на некоторых перегруженных автомагистралях, где есть альтернативные транзитные маршруты. Будут скидки для автомобилистов, жителей с низкими доходами и путешествующих в непиковое время.

На многих коридорах, рассматриваемых для взимания платы за проезд, есть варианты общественного транспорта, такие как BART или CalTrain, которые курсируют параллельно дороге.

БОЛЬШЕ: Воры крадут номерные знаки, чтобы совершить взломы и поднять плату за проезд на дорогах Bay Area

Во время презентации в начале этого месяца чиновники заявили, что продолжать расширять автострады для удовлетворения спроса больше невозможно.

«Слишком часто транспортировка по автостраде не является быстрой и ненадежной», - сказал Гудвин. «Учитывая, что мы не собираемся строить дополнительные автострады, мощность, которая у нас есть сейчас, — это мощность, которую мы будем иметь для следующего поколения».

Гудвин сказал, что именно поэтому транспортные власти ищут варианты уменьшения заторов.

Стоимость проезда может варьироваться в зависимости от времени суток.

«Концепция толлинга аналогична тому, как электрические компании взимают больше, когда мы потребляем электроэнергию в определенные часы дня», — сказал Алекс Эйзенхарт из MTC во время презентации 17 ноября, которая должна была содержать ту же информацию, что и во вторник. вечер.

Чиновники отметили, что они осознают, что ценообразование представляет собой серьезную проблему для тех, у кого нет другого выбора, кроме как водить машину. Они также выразили обеспокоенность тем, что другие коридоры, по которым не взимается плата, будут перегружены.

Реализация плана обойдется в 1 миллиард долларов. Это все еще предложение, а не решенное дело. Никаких предложений о том, сколько будет стоить плата за проезд, не поступало.

В настоящее время идея взимания платы за проезд по автомагистралям является частью двухлетнего исследования. Если он получит зеленый свет, он вступит в силу не раньше 2035 года или намного позже, сказал Гудвин.

Если вы используете приложение ABC7 News, нажмите здесь, чтобы смотреть прямую трансляцию.